“一帶一路”為聚氨酯產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機(jī)
來源：小醚 時(shí)間：2017-03-15
一、何為“一帶一路”
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，被認(rèn)為是“世界上最長(zhǎng)、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”，涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。它是一個(gè)“經(jīng)濟(jì)帶”概念，體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)帶上各城市集中協(xié)調(diào)發(fā)展的思路。
21世紀(jì)海上絲綢之路基于歷史，著眼中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點(diǎn)，該經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個(gè)大陸和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略形成一個(gè)海上、陸地的閉環(huán)。
絲路新圖：
北線A：北美洲（美國，加拿大）——北太平洋——日本、韓國——東海（日本海）——海參崴（扎魯比諾港，斯拉夫揚(yáng)卡等）——琿春——延吉——吉林——長(zhǎng)春——蒙古國——俄羅斯——歐洲（北歐，中歐，東歐，西歐，南歐）
北線B：北京——俄羅斯——德國——北歐
中線：北京——鄭州----西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎
南線：泉州——福州——廣州——海口——北海——河內(nèi)——吉隆坡——雅加達(dá)——科倫坡——加爾各答——內(nèi)羅畢——雅典——威尼斯
中心線：連云港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——歐洲
二、為什么要提出“一帶一路”
當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體貨幣政策走向分化，國際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整。發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力雖日漸衰落，但在短期內(nèi)其主導(dǎo)和影響世界經(jīng)濟(jì)的能力仍未發(fā)生根本的變化，仍是控制國際貿(mào)易規(guī)則制定及全球治理的主要力量。國際間和大國間的競(jìng)爭(zhēng)和矛盾日趨激烈，并不斷產(chǎn)生新的變化，我們要有長(zhǎng)期與之和平共處的理念，不斷提高我國在應(yīng)對(duì)國際市場(chǎng)方面的周旋能力。
中國國內(nèi)也面臨著產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩；油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國外的依存度高；工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施等各種問題。
共建“一帶一路”既是中國擴(kuò)大和深化對(duì)外開放的需要，也是加強(qiáng)和亞歐非及世界各國互利合作的需要；順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化的潮流，秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)；是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。
三、石化行業(yè)新契機(jī)
“一帶一路”提出的合作重點(diǎn)包羅萬象，總的框架是五通：政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。廣東作為古代海上絲綢之路的發(fā)源地和21世紀(jì)海上絲綢之路的樞紐省份，在“一帶一路”體系中扮演著重要的角色。廣東已經(jīng)上報(bào)了《廣東省參與建設(shè)“一帶一路”的實(shí)施方案》，率先完成與國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃銜接。在歷史性機(jī)遇面前，廣東省正傾力打造的亞洲石化基地迎來了重大契機(jī)。
“今后，廣東石化產(chǎn)品出口‘一帶一路’沿線國家將更加方便，化工企業(yè)的國際化戰(zhàn)略將得到進(jìn)一步拓展。尤其是油氣、精細(xì)化工和塑料產(chǎn)業(yè)受惠最大。”廣東省石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馮惠流介紹說，2014年，廣東與“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口總額達(dá)1310億美元，占中國大陸與相關(guān)國家進(jìn)出口總額的22.4%；廣東省來自沿線國家的實(shí)際利用外資達(dá)14億美元，占全國的21.6%；廣東在沿線國家實(shí)際投資累計(jì)達(dá)17.2億美元。其中，石化產(chǎn)品進(jìn)口額為763億美元、出口額294億美元，相比上年都有較快增長(zhǎng)。
馮惠流表示，“一帶一路”把廣東與國際石化市場(chǎng)緊密聯(lián)系起來，為廣東石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更多的經(jīng)驗(yàn)和啟示，特別是為石化中下游產(chǎn)業(yè)提供了得天獨(dú)厚的條件和機(jī)會(huì)。“一帶一路”國家之間互聯(lián)互通，與目前廣東打造亞洲石化基地遙相呼應(yīng)。廣東石化下游產(chǎn)品運(yùn)往內(nèi)地市場(chǎng)十分受限，但是向非洲、東南亞市場(chǎng)出口則方便得多，為廣東大煉油項(xiàng)目打開了巨大的潛在市場(chǎng)。
四、聚氨酯行業(yè)受帶動(dòng)“走出去”開辟新天地
“一帶一路”貫穿亞歐大陸、東邊連接活躍的亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，涵蓋東亞、中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等國家和地區(qū)，倡議涉及60多個(gè)國家，44億人口，占全球的63%。GDP規(guī)模超過21萬億美元，占全球的29%。
在當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的形勢(shì)下，這將成為我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)力，未來帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于聚氨酯行業(yè)的帶動(dòng)也是巨大的。“一帶一路”的范圍之廣、架構(gòu)之深，為聚氨酯行業(yè)提供了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)有力支點(diǎn)。
1、保溫
以聚氨酯保溫管行業(yè)為例，目前隨著國內(nèi)發(fā)展逐漸進(jìn)入飽和期，石油化工行業(yè)增速減慢，國內(nèi)保溫管的市場(chǎng)空間將會(huì)越來越小，然而，國內(nèi)保溫管企業(yè)的投產(chǎn)腳步依然沒有停止，大規(guī)模的投產(chǎn)勢(shì)必增加下游市場(chǎng)對(duì)保溫管產(chǎn)品的消化能力，產(chǎn)能過剩問題已無可避免。但是隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，將會(huì)有效化解聚氨酯保溫管行業(yè)產(chǎn)能過剩問題，有助于國內(nèi)聚氨酯保溫管企業(yè)走向國際化。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必不可少，這就需要聚氨酯保溫管行業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)的參與，例如搭建高鐵、建設(shè)輸油輸氣管道、港口建設(shè)等，而高規(guī)格的層面又讓聚氨酯保溫等多行業(yè)在這一方面的市場(chǎng)擴(kuò)大。
對(duì)于國內(nèi)企業(yè)而言，面對(duì)這樣一個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)想，國內(nèi)配套建設(shè)的機(jī)遇將大大增加，國內(nèi)的高鐵建設(shè)、園區(qū)建設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè)都將拉動(dòng)聚氨酯保溫管市場(chǎng)，另外，國外的機(jī)遇不斷變多，海外項(xiàng)目機(jī)會(huì)的增多也會(huì)帶動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)品出口。
但聚氨酯保溫管企業(yè)想要在時(shí)代潮流中分得一杯羹，必須先實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的華麗轉(zhuǎn)身，升級(jí)主要還是靠技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)國際需求，適應(yīng)市場(chǎng)需求。目前的產(chǎn)能、商能過剩，迫使企業(yè)思考將剩余資本轉(zhuǎn)向何處，而“一帶一路”給出了一個(gè)方向，按照這個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型，精耕細(xì)作，成功的概率就會(huì)大大增加。
綜上所述，在末來幾年當(dāng)中，國內(nèi)聚氨酯防腐保溫行業(yè)的快速發(fā)展將依托于“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)，這將是聚氨酯保溫管行業(yè)發(fā)展的新起點(diǎn)。
2、冷鏈
“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，對(duì)未來的物流企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，國家要發(fā)展，要走出去帶進(jìn)來，各方各面都離不開物流，在此，我國的冷鏈物流遇到了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
發(fā)揮學(xué)習(xí)借鑒能力，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)大力發(fā)展冷鏈物流。相較附近地區(qū)臺(tái)灣的冷鏈物流發(fā)展水平，大陸冷鏈物流不管是在技術(shù)上，還是在管理經(jīng)驗(yàn)上都較不完善，且沒有一套完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。而在“一帶一路”建設(shè)過程中，未來往來于沿線國家或地區(qū)的新鮮農(nóng)副產(chǎn)品規(guī)模和頻次將大幅度提升，其中對(duì)于冷鏈物流的市場(chǎng)服務(wù)需求更多，同時(shí)要求也更高。因此對(duì)于大陸來說，臺(tái)灣的冷鏈技術(shù)和冷鏈物流設(shè)備方面都可以給大陸很好的學(xué)習(xí)和借鑒的機(jī)會(huì)。
加大力度發(fā)展電商，通過“一帶一路”建設(shè)加快發(fā)展跨境電商物流。在電商物流領(lǐng)域，近幾年發(fā)展迅速，并已基本形成了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但在跨境電商物流領(lǐng)域，目前還只是試水階段。在“一帶一路”所帶來的巨大跨境商品流通過程中，跨境電商物流市場(chǎng)將被進(jìn)一步激活。
“一帶一路”打通之后，冷鏈物流的需求會(huì)越來越大，因此，需要加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流事先基礎(chǔ)建設(shè)和籌劃工作。為以后爭(zhēng)奪國外冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)打下基礎(chǔ)。
3、高鐵用聚氨酯膠黏劑與涂料
隨著該戰(zhàn)略的推動(dòng)，未來鐵路運(yùn)輸建設(shè)將是重中之重，高鐵投資熱情重新回歸，國內(nèi)相關(guān)區(qū)域內(nèi)主要高鐵建設(shè)計(jì)劃成批出現(xiàn)，十三五或現(xiàn)建設(shè)熱潮。按照2014年上半年截止的規(guī)劃，到2020年我國“四橫四縱”和“重要干線”的通車?yán)锍虒⑦_(dá)到2.86萬公里，竣工里程復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到25.4%。在“一帶一路”推動(dòng)下，未來高鐵的海外投資也將迅猛發(fā)展，根據(jù)各國規(guī)劃，未來7年全球?qū)⑼顿Y新建3萬公里高速鐵路。我國有望借助明顯的成本優(yōu)勢(shì)拿下較多高鐵訂單，促進(jìn)高鐵發(fā)展，這就勢(shì)必要帶動(dòng)國內(nèi)高鐵用聚氨酯膠黏劑與聚氨酯涂料以及防水材料發(fā)展。
4、汽車與輪胎
正當(dāng)沉淪中的中國汽車出口急需要一根提振信心的救命稻草時(shí)，“一帶一路”恰逢其時(shí)地出現(xiàn)了。兩大經(jīng)濟(jì)帶沿線國家正是中國汽車出口的主要目標(biāo)國家，共同利益圈的打造將為國內(nèi)車企打破多重政策壁壘，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)獲得更多參與公平競(jìng)爭(zhēng)、拓展市場(chǎng)份額贏得機(jī)會(huì)。憑借著“一帶一路”戰(zhàn)略將加速國內(nèi)車企的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，是中國車企試水全球化的一個(gè)契機(jī)。
我國已成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國，同時(shí)也面臨著產(chǎn)能過剩的嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此近年來，國內(nèi)輪胎出口量快速增長(zhǎng)，然而不斷的貿(mào)易摩擦卻也讓輪胎的出口之路走得頗為艱難，特別是去年美國提出的對(duì)中國乘用車及輕卡車胎的“雙反”調(diào)查，使得中國輪胎蒙受巨大損失。在傳統(tǒng)出口市場(chǎng)遭遇美國‘雙反’等阻礙的輪胎企業(yè)，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展，可以將目光轉(zhuǎn)向‘一帶一路’相關(guān)國家，爭(zhēng)取更多的出口份額。
以化工第一大省山東為例，輪胎行業(yè)是山東省出口創(chuàng)匯重要組成部分。近兩年來，受國際貿(mào)易壁壘影響，輪胎出口遭受重創(chuàng)。山東輪胎企業(yè)可以利用“一帶一路”良好的政策和發(fā)展環(huán)境走出國門。山東省鼓勵(lì)輪胎企業(yè)走出國門建廠，優(yōu)化資源配置，規(guī)避貿(mào)易壁壘。山東玲瓏輪胎和森麒麟輪胎兩家企業(yè)已在泰國投資建廠，賽輪股份在越南建設(shè)輪胎生產(chǎn)線。除了國外建廠，通過并購直接將對(duì)方的優(yōu)勢(shì)資源和成熟團(tuán)隊(duì)為己所用，也將成為山東石油化工企業(yè)“走出去”的重要方式之一。
5、皮革與制鞋
國內(nèi)的制革廠正經(jīng)歷著環(huán)保壓力不斷加大，設(shè)備改造與勞動(dòng)力成本上升的雙層陣痛，平輿、辛集等多個(gè)制革園區(qū)的制革廠在環(huán)保達(dá)標(biāo)前均處于停工狀態(tài)。遷移到國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)是一種選擇，比如阜新制革園區(qū)，但在國內(nèi)環(huán)保的持續(xù)高壓以及不斷攀升的勞動(dòng)力成本之下，也只是一時(shí)之計(jì)。“一帶一路”的建設(shè)為皮革行業(yè)提供了一個(gè)新的機(jī)會(huì)。
“對(duì)在中國國內(nèi)漸漸失去競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，巴基斯坦是他們進(jìn)行海外投資和轉(zhuǎn)移的理想目的地。他們?cè)谥袊恼麄€(gè)廠房都可以遷至巴基斯坦。”巴基斯坦駐廣州總領(lǐng)事館總領(lǐng)事巴伯·阿明舉例說，紡織和皮革行業(yè)是巴基斯坦的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，巴基斯坦擁有豐富的天然皮革原料，為皮革產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)厚的資源優(yōu)勢(shì)，巴基斯坦政府對(duì)皮革產(chǎn)業(yè)的重視，使得巴皮革工業(yè)每年都能為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出很大的貢獻(xiàn)。“巴基斯坦和中國人民友好，相處起來沒有隔閡；兩國經(jīng)濟(jì)有很多互補(bǔ)性，對(duì)希望‘走出去’的中國企業(yè)來說，巴基斯坦無疑是最好的選擇之一。”
作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的制鞋業(yè)更需要優(yōu)化升級(jí)。福建省被定為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”，而其中，2014中國制鞋產(chǎn)業(yè)十大城市之首的泉州正是福建“海絲”的先行區(qū)。泉州與海絲沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，經(jīng)貿(mào)合作潛力大，具有共建“一帶一路”的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，把海絲優(yōu)勢(shì)變成當(dāng)代新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，是泉州現(xiàn)代化建設(shè)的一個(gè)目標(biāo)，而在此背景下，當(dāng)?shù)刂菩瑯I(yè)無疑也將迎來巨大的發(fā)展空間。
五、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力 產(chǎn)業(yè)謀升級(jí)
“一帶一路”合作是多層次的，它始于交通物流，興于商貿(mào)流通，強(qiáng)于互融共贏，將有助于推動(dòng)區(qū)域內(nèi)形成寬領(lǐng)域、深層次、高水平、全方位的合作格局，也可以視為中國的全球戰(zhàn)略創(chuàng)新。一方面，全球化深入發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，全球增長(zhǎng)和貿(mào)易、投資格局正在醞釀深刻調(diào)整，亞歐國家都處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，希望找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步激發(fā)區(qū)域發(fā)展活力與合作潛力。另一方面，“新常態(tài)”之下，中國已站在新的歷史起點(diǎn)上，是世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大貨物貿(mào)易國、第一大外匯儲(chǔ)備國和第三大對(duì)外投資國，戰(zhàn)略資源更多、戰(zhàn)略空間更廣、戰(zhàn)略影響更大，需要統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個(gè)大局、兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，促進(jìn)對(duì)內(nèi)對(duì)外開放相互促進(jìn)，“引進(jìn)來”和“走出去”更好結(jié)合，構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，充分發(fā)揮“一帶一路”各國比較優(yōu)勢(shì)，建設(shè)利益共享的全球價(jià)值鏈，優(yōu)化全球資源配置，形成互利共贏的全球和區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局。
聚氨酯在我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的地位，與國民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。在國家戰(zhàn)略利好行業(yè)的現(xiàn)狀下，如何抓住機(jī)遇面對(duì)挑戰(zhàn)從而實(shí)現(xiàn)大步發(fā)展，這就需要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。當(dāng)前行業(yè)面臨著增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)能過剩等問題，但“一帶一路”所帶來的發(fā)展契機(jī)將是巨大的，在這種新形勢(shì)下，抓住機(jī)遇“走出去”，就能開辟更為廣闊的發(fā)展空間。
