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優勢
ADVANTAGES -
工藝
PROCESSES -
技術
TECHNOLOGIES
聚氨酯泡沫優勢
使用聚氨酯的汽車座椅，背靠和頭枕，為乘客提供全面的安全性和充分的頭頸椎保護。高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊。坐墊中部柔軟，兩側較硬，軟泡沫柔軟給人以舒適感，兩側堅硬部分提供支撐性能，當汽車高速行駛或轉彎時，側面受力部位有較高的承載性來保持平衡，有助于保持駕駛者和乘客的身體穩定，提高駕駛者和乘客的舒適性和安全性。
聚氨酯泡沫工藝
高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊，即采用兩種配方經由單頭、雙頭或多頭混合頭注入模具來實現。而采用PIP工藝（Pour-in-Place-Technology）技術生產的頭枕，將聚氨酯原料直接澆注到面套中，進行體內發泡。PIP頭枕改善頭枕的外觀質量，使其更好地符合人體工學設計，更好地和座椅配合，提升整體視覺效果，降低能源消耗。
聚氨酯泡沫技術
技術經驗豐富，配套領域多樣
應用領域
國標
聚氨酯保溫層典型性能指標
|
聚氨酯泡沫分級 |
|||
|
級別 |
壓陷硬度損耗（%） |
高度損耗（%） |
適用范圍（推薦） |
|
A |
≤15 |
≤4 |
前排座椅座墊、運動型跑車座墊 |
|
B |
≤20 |
≤4 |
前排座椅座墊 |
|
C |
≤25 |
≤6 |
前排座椅靠背、后排座椅座墊 |
|
D |
≤30 |
≤6 |
后排座椅靠背 |
|
物理性能 |
性能要求 |
|||
|
A級 |
B級 |
C級 |
D級 |
|
|
芯部密度(kg/m³) |
≥48 |
≥40 |
≥32 |
≥24 |
|
壓陷比 |
≥2.7 |
≥2.6 |
≥2.5 |
≥2.4 |
|
回復百分率(%) |
≤20 |
≤23 |
≤26 |
≤30 |
|
拉伸強度(kPa) |
≥90 |
≥90 |
≥82 |
≥82 |
|
干熱老化（拉伸強度變化）(%) |
≤25 |
≤25 |
≤25 |
≤25 |
|
斷裂伸長率(%) |
≥120 |
≥120 |
≥100 |
≥100 |
|
撕裂強度(N/m) |
≥240 |
≥220 |
≥200 |
≥180 |
|
壓縮變形(50%)(%) |
≤7 |
≤8 |
≤9 |
≤12 |
|
壓縮變形(75%)(%) |
≤9 |
≤11 |
≤12 |
≤15 |
|
濕熱老化后壓縮形變(50%)(%) |
≤12 |
≤13 |
≤15 |
≤15 |
|
濕熱老化后壓縮應力變化(%) |
≤25 |
≤25 |
≤30 |
≤30 |
|
回彈率(%) |
≥60 |
≥55 |
≥55 |
≥55 |
*QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫
